液壓油(yóu)缸系統液體(tǐ)流動狀态如(ru)何判斷

　　液壓油缸(gāng)系統液體流(liú)動狀态如何(he)判斷

　　液體的(de)流動狀态一(yi)般是層流和(hé)紊流，行業裡(lǐ)都是通過雷(léi)❓諾數來判斷(duàn)的。雷諾數用(yòng)Re符号表示，液(ye)體在液壓管(guǎn)中流動👄時的(de)雷諾數用數(shù)學計算公式(shi)表示是：(RE=vd/y) 公式(shi)中的d代✌️表流(liú)過管道的直(zhí)徑;v是液體流(liu)動的速度;y為(wei)液體的運動(dong)粘度。

　　液體流(liú)動的狀态，由(you)層流轉為紊(wen)流的條件由(yóu)臨界雷諾數(shù)決定。當雷諾(nuo)數Re小于臨界(jiè)雷諾數Re0時為(wéi)層流🐪，大于Re0時(shí)為紊流。

　　從物(wù)理原理分析(xī)，影響液體流(liu)動的力主要(yào)是慣性力🙇🏻和(he)粘性力，這個(ge)層流和紊流(liu)狀态，簡單的(de)說是雷諾數(shù)大說明慣性(xing)力🔴起主✍️導作(zuò)用，這時的液(yè)流就呈🚩現紊(wen)流狀态，當雷(léi)諾數小就說(shuō)明粘性力起(qǐ)主導作用，這(zhè)時的液流呈(cheng)層流狀态。

　　液(ye)壓油缸支承(cheng)襯套是鑲在(zai)導向套内徑(jing)凹槽處的，支(zhī)承襯套對活(huo)塞杆起導向(xiang)及支承作用(yòng)的。

　　支承襯套(tao)的内徑與活(huo)塞杆外徑控(kong)制在0.08-0.16mm是理想(xiǎng)的📞設🍉計間📞隙(xi)。小于0.08mm，活塞杆(gan)運動阻力就(jiù)大，油缸會發(fa)顫，支承襯套(tào)磨損👈就會🈲加(jiā)快，嚴重時伴(ban)有異響，失去(qu)支承作用⚽;間(jian)隙超♻️過0.16mm時，則(ze)易與活塞杆(gǎn)發🚶‍♀️生偏磨，襯(chen)套單邊受力(li)，導緻油缸洩(xie)漏，活塞杆帶(dài)油。

　　而支承襯(chen)套的外徑與(yǔ)油缸缸筒内(nei)徑的間隙又(yòu)要控制在0.1-0.19mm。小(xiao)于0.1mm時，活塞杆(gan)運動時的阻(zu)力會比較大(dà)，不🧑🏾‍🤝‍🧑🏼能保持運(yùn)動的勻速性(xing)，加上運動時(shí)摩擦起熱，熱(rè)脹♈冷縮，活塞(sāi)杆和支承襯(chèn)套相對缸筒(tong)溫度高，所以(yǐ)運動阻力也(yě)會增大。

　　而間(jian)隙大于0.19mm時襯(chèn)套又起不到(dào)支承的作用(yòng)，活塞杆上的(de)擋💃闆或活塞(sai)外緣容易劃(huà)傷缸筒導緻(zhi)缸筒報廢。裝(zhuang)配間隙應以(yi)支承襯套來(lái)調整。

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